Analyse des principales priorités du port de Rotterdam
Introduction
Le port de Tanger se classe 6ème et connaît une croissance exponentielle selon Le Point. Notre analyse vise à établir un cadre de référence, par rapport au port de Rotterdam, qui nous permettra d'identifier les tendances et d'analyser les priorités clés susceptibles de concrétiser la vision d'un port européen influent.
Le port d'aujourd'hui évoluera et s'orientera vers une nouvelle ère. Cette transformation sera impulsée par plusieurs facteurs : démographiques, technologiques et de développement durable, selon l'étude « Tendances portuaires mondiales 2030 » de Deloitte. Outre ces axes stratégiques, il convient de souligner les prévisions concernant l'évolution des routes commerciales, la compétitivité des ports, les écosystèmes et la distribution des marchandises. Ces tendances impactent directement le port et mettent en évidence l'importance d'agir dès maintenant pour garantir sa compétitivité future.
Le défi posé par ces nouvelles tendances réside dans le fait que leur mise en œuvre exige une structuration et une vision en amont. Il est donc essentiel de mettre en œuvre les actions appropriées en utilisant les méthodes adéquates et en comprenant les tendances pertinentes pour les spécifications de notre port.
Pour analyser le port, nous présenterons tout d'abord le port de Rotterdam afin d'en comprendre le caractère unique, puis nous aborderons le sujet de front, en soulignant les priorités et en expliquant leur importance.
Le port de Rotterdam : comprendre son caractère unique
Le caractère unique et la compétitivité du port de Rotterdam tiennent avant tout à sa position stratégique en Europe. Situé directement sur la mer du Nord et bénéficiant d'un tirant d'eau maximal de 24 mètres, il peut ainsi accueillir des navires de grande taille.
Historiquement, le port de Rotterdam a occupé la première place du classement mondial des ports jusqu'au 21siècle où est apparue la concurrence entre la Chine et la région Asie-Pacifique, les ports de cette région ayant obtenu un meilleur classement, avec Shanghai et Singapour par exemple.
La gestion du port est assurée par l'Autorité portuaire de Rotterdam, une société anonyme (70 % de la municipalité et 30 % de l'État néerlandais) qui comptait 1 200 employés et un chiffre d'affaires de 710 millions d'euros en 2019.
Enfin, le port cultive une culture de l'innovation et encourage les entreprises de son réseau et de son arrière-pays à innover afin d'accroître la compétitivité du port et le positionnement de ses partenaires.
Priorité absolue n° 1 : Optimisation de la chaîne d'approvisionnement grâce à la numérisation
La numérisation est aujourd'hui une nécessité de survie pour certains acteurs, et l'innovation dans ce domaine leur permettra de se différencier et de rester compétitifs. Elle a transformé non seulement l'économie, mais aussi le fonctionnement de la société et ses modes de consommation. De ce fait, nous évoluons dans un contexte économique marqué par : une transition vers une société post-industrielle caractérisée par l'information ; une réorganisation fondamentale de l'économie induite par les nouvelles technologies ; la nécessité d'adapter les infrastructures ; et de nouvelles attentes des consommateurs.
Notre objectif est d'accroître la compétitivité du port grâce à l'innovation dans l'économie numérique, en valorisant l'ensemble de son réseau d'activités. La première étape consisterait à définir un cadre de relations entre le port et la communauté portuaire, notamment en ce qui concerne les infrastructures, les opérations et l'optimisation des escales. Ce cadre s'adresse également aux expéditeurs et aux transitaires et comprend les besoins liés à l'interaction avec le port : réservation, suivi, prévision, orientation et planification. Enfin, il s'agit de développer les relations internationales du port avec Rotterdam, les Pays-Bas, l'Europe et les autres ports.
La mise en place de ces interactions nous permettra de mieux comprendre notre réseau et ses relations complexes afin de nous concentrer sur les actions prioritaires dans le cadre de la digitalisation de la chaîne d'approvisionnement. Ceci sera possible grâce à des initiatives numériques, encourageant par exemple l'incubation de startups visant à optimiser la chaîne d'approvisionnement liée au port de Rotterdam et bénéficiant ainsi à l'ensemble du réseau d'entreprises.
Nous pouvons résumer notre analyse autour de trois axes généraux et expliquer pourquoi ces actions sont hautement prioritaires dans notre démarche de numérisation de la chaîne d'approvisionnement.
Améliorer les produits et services grâce à l'innovation numérique aura pour conséquence le développement de l'expérience utilisateur (UX).
Développer de nouvelles sources de revenus grâce au développement d'outils numériques, par exemple une plateforme numérique qui présente tous les itinéraires optimisés de l'origine à la destination, en utilisant le port de Rotterdam, et ainsi attirer de nouveaux clients utilisant la plateforme numérique et des utilisateurs potentiels de notre port.
Redéfinir la chaîne de valeur dans la chaîne d'approvisionnement en maximisant autant que possible l'offre de produits et services numériques.
Dans ce contexte, l'enjeu est d'optimiser l'écosystème par la numérisation des infrastructures et le déploiement à grande échelle des nouvelles technologies telles que l'intelligence artificielle, l'Internet des objets et la blockchain. Il s'agit également d'inciter le réseau portuaire à adopter ces approches et à proposer des solutions afin de développer la compétitivité du port et, par conséquent, son réseau d'entreprises.
Priorité numéro 2 : Transition vers un port vert
La transition vers un port plus social et responsable est une nécessité compte tenu des défis sociaux et environnementaux actuels et de leurs conséquences futures, non seulement pour le port, mais pour l'ensemble de la société. Bien que la société soit sensibilisée à ces enjeux, la communauté internationale tarde à accélérer la transition vers une économie plus verte. Le port, qui joue par définition un rôle essentiel dans le développement et le bien-être de la société, a un rôle important à jouer dans cette transition, et sa compétitivité dépend également de son engagement, tant au niveau local qu'international, en faveur de l'environnement.
Pour cela, l’Autorité portuaire, grâce à une vision stratégique, peut mettre en œuvre des actions et des plans respectueux de l’environnement et socialement responsables. On ne peut considérer un port comme une entité isolée, car le port de Rotterdam est un port multimodal qui collabore avec de nombreux acteurs et utilise différents modes de transport : terrestre, maritime, ferroviaire et métropolitain, au sein d’un écosystème intégré.
Selon Fridell (2017), on peut classer les émissions de CO2 par ordre décroissant d'impact : camions, rouliers, barges. Une solution interne pourrait consister à utiliser des trains et des barges à hydrogène et à encourager leur adoption au sein de notre écosystème.
Nous proposons un recours accru à l'hydrogène pour accélérer la transition du port de Rotterdam vers un modèle plus social et responsable. Le port pourrait ainsi devenir un pôle hydrogène majeur, bénéfique non seulement pour le pays, mais aussi pour l'humanité, et contribuer à l'approvisionnement mondial en cette nouvelle énergie essentielle à la survie de l'espèce humaine. Il deviendrait ainsi un acteur clé de cette transition, non seulement pour lui-même, mais aussi pour le monde entier.
Cela sera possible grâce aux investissements dans les infrastructures permettant d'adapter les liaisons avec l'arrière-pays à la demande et d'utiliser un corridor adapté pour cet approvisionnement et cette distribution futurs d'hydrogène, une énergie essentielle.
Comme nous l'avons dit, le port utilise des moyens de transport, mais compte également Total et Engie parmi ses partenaires commerciaux. Collaborer avec ces entreprises dans le secteur de l'énergie et investir dans le bon projet au sein du port sera un facteur clé de succès pour la transition et le rôle important que jouera le port dans l'approvisionnement en énergie verte.
Priorité numéro 3 : Capital humain
Nous ne pouvons pas nous concentrer sur les deux priorités majeures en matière de leadership sans avoir les bonnes personnes pour porter la vision et assurer le succès des projets.
Pour que le port conserve son leadership, une stratégie structurée visant à attirer les talents les plus pointus devrait être une priorité absolue. Deux axes de développement pourraient être envisagés.
Former le personnel aux outils et projets nécessaires pour relever les nouveaux défis, priorités et objectifs de notre port. Outre la maîtrise des technologies numériques, il est indispensable de développer de nouvelles compétences clés pour être performant dans ce contexte économique et répondre aux enjeux de la numérisation.
Création de partenariats avec les meilleures écoles, afin de bénéficier des connaissances des professeurs et des chercheurs d'une part, et d'attirer les meilleurs jeunes talents d'autre part.
Un projet hautement prioritaire devrait enfin bénéficier d'un budget conséquent afin de respecter des objectifs de haut niveau.
Conclusion
Tout au long de notre analyse, nous avons mis en lumière les tendances actuelles et l'évolution de l'économie mondiale, avant d'approfondir l'étude des spécificités de notre port. Cela nous a permis de proposer des priorités élevées et pertinentes : la digitalisation pour optimiser la chaîne d'approvisionnement, une vision et un plan d'action pour un port plus vert grâce à l'hydrogène, et enfin, l'importance du capital humain pour soutenir ce processus et maintenir et développer le leadership du port de Rotterdam.
